Težko si je predstavljati superšportni avtomobil, ki prihaja iz dežele, kjer slovijo po ‘komunističnih limuzinah’, s tekočih trakov Lade in Zila. Pa vendar vizij posameznikov ne gre podcenjevati, saj je konec koncev iz nič in zaradi trdnega prepričanja nastal eden najboljših športnih avtomobilov sploh. Mišljen je seveda Ron Dennis in njegov mclaren F1, ki smo mu v tokratni številki ob dvajsetletnici namenili posebno pozornost. Za vsakim tovrstnim projektom mora stati človek, ki je trdno prepričan o uspehu. Očitno imajo tudi Rusi svojega Dennisa, ki sliši na ime Nikolaj Fomenko. Gre za človeka z dolgoletnimi izkušnjami v dirkalnem športu, ki je kariero začel pred 15 leti. Privozil si je naslov ruskega prvaka v cestno-hitrostnih dirkah, njegovo kariero pa je najbolj zaznamovala udeležba na vztrajnostni dirki v Le Mansu.

Znamko je poimenoval Marussia, ki jasno kaže na poreklo zdaj še skromnega podjetja s smelimi načrti. In ker v Rusiji denar ne igra nobene vloge seveda v pravem krogu ljudi, se je našel tudi investitor, ki je s finančnim vložkom omogočil razvoj prvega ruskega superšportnika. Nadeli so mu oznako B2 in izstopa predvsem po drzni obliki, ki je vse prej kot elegantna, vendar ima svoje prednosti. Obliko karoserije je mogoče po želji spreminjati, potrebno pa je vedeti, da je služil za osnovo precej bolj ‘ljudskemu’ modelu z oznako B1. Tega so Rusi prvič predstavili že na avtomobilskem salonu IAA v Frankfurtu lani in sem si ga lahko ogledal tudi na lastne oči. Prepričljiv izdelek, vendar sem bil takrat trdno prepričan, da bo znamka Marussia kmalu potonila v pozabo. Vsi smo krvavi pod kožo in tako sem tudi sam prehitro podvomil v ljudi, ki stojijo za projektom.

Avtomobil je namreč videti odlično in se lahko brez težav kosa z izdelki z Apeninskega polotoka ali tistimi, ki prihajajo iz Nemčije. Pa se ruski inženirji niso zadovoljili zgolj z všečnostjo, temveč so veliko truda vložili v tehniko pod ‘pločevino’. Osnovo predstavlja šasija monocoque iz aluminija, ki zagotavlja potrebno vzvojno čvrstost in dobro podlago za namestitev ostalih komponent.

Mednje zagotovo sodi tudi sredinsko zadaj nameščen šestvaljnik, ki prihaja iz regala svetovno znanega britanskega podjetja Cosworth. Morda šestvaljnika s prostornino 3.498 kubičnih centimetrov ne razganja od moči, saj zmore 221 kW (300 KM) in 330 Nm navora. Pa to niti ni tako pomembno. B1 je namreč eden izmed najlažjih predstavnikov svoje vrste, saj tehta skromnih 1.100 kilogramov, razmerje moči in teže pa znaša 201 kW na tono, kar je povsem spodoben rezultat. Samo za primerjavo – alfa romeo 8C se hvali s podobnim razmerjem. Velik potencial se skriva še v dodatnem zniževanju teže. Tako imenovana ultralahka različica, narejena iz aluminija in kevlarja, naj bi tehtala le še kakšnih 850 kilogramov.

Več preberite v tiskani izdaji!